(JAPAN SPIRITS®)

『陽炎』

 

idlers Games 12Hours Endurance 2017

 

 

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STiLENiA DRIVERS LINEUP

 

［プロジェクトリーダー］上松淳一

［STiLENiA総監督 & 101号車監督］ 高梨宏幸

［110号車監督】 内海直亮

 

［通信 & ITサポート］ 西澤嗣哲 & 佐藤光圀

［SSTリーダー］ 伊藤由明

 

MiTo 1.4T “黄色ちゃん”  #101

［Dr./ドライバー］

高梨宏幸 (ぴたお)監督

上松淳一 (アゲマツ)チームリーダー

大谷飛雄 (トビオ)

西澤嗣哲 (ヒデヨシ)

 

156TSセレ “耐久号” #110

［Dr./ドライバー］

内海直亮 (あっず)監督

猿渡清司 (SAR)チームリーダー

山路健史 (ジーヤマ)

渡辺幸雄 (コジパパ)

入江保 (たもつ)

北村寿春 (きたむー)

奥口隆弘

伊藤由明 (ヨシアキ)

高田康史 (モミップ)

 

［SST(STiLENiA Support Team)］

［給油］

(101号車)

河奥晶紀 (tutu)リーダー

斎藤克治 (かつじぃ)

保科健司 (あずぱー)

瀬上透 (セガミン)

 

(110号車)

國生政義

田村寿

後藤芳弘

 

(買い出し)

黒川建 (クロちゃん)

 

［計時］

(サインボードエリア)

深野泰章 (はいぱー)リーダー + Dr.サポート

長谷川順一 (ハセジュン)

あかちゃん + 介護

はるちゃん + 介護

 

(ピットストップ計測)

小野純平 リーダー

太田詔

 

［記録(写真)］

小西秀宗 (コニオ)

伊藤優甫 (JAPAN SPIRITS®)

 

［介護 (メット・給水)］

まみちゃん

あず

りっくまん

 

［メカニック］

伊藤由明 (ヨシアキ) + ロリポップマン + 110号車Dr.

高田康史 (モミップ) + Dr.サポート + 110号車Dr.

 

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気を抜くと意識が遠のく。昏睡を振り払うように遥か遠くビクトリーロードを見据えると、朧げにもやもやとした揺らめきが浮かび上がる。照射を受けて立ち昇る煌めきがホームストレートを立ち上がって近づいて来る。コース上に熱気が混ざり合い、鮮やかな彩りとなって光の屈折を織りなしている。それはやがて轟音を引き連れて形となって姿を現わす。タスキというゼッケンナンバーを背負って、各マシンがコントロールラインを力強く通過していく。

 

開始から5時間余り(13:00)。

 

第5,6の連続スティントをヒデヨシが走りきり、第7スティントを任されたトビオが、小雨ぱらつくピットロードを飛び出して行く(12:53)。

右フロントの駆動系からゴリゴリと嫌な音を立てながら、第1コーナーに飛び込んでいった。

 

各マシンが周回を重ねるなか、MiTo #101はそこにいない。4コーナーを過ぎたストレートの退避エリアで、マーシャルの救援を待っている。トビオの第7スティント。

 

第4ピットに陣取るSSTも、ピットモニターに映し出された映像と「黄色いアルファロメオが止まっています！」というアナウンスに、状況が掴めずにいた。

 

不安な箇所は直したのに！

 

この1時間ほど前(11:40)、ヒデヨシのスティント時、左フロントのドラシャに違和感を感じ、ピットストップルール5分以降からとなるメンテ時間を7分間でドラシャ交換を終えて、(周回ロス2LAPのビハインドの計算)コースに復帰していった矢先のトラブル。

 

ここまで全てが順調と言えるぐらい完璧に回っていた、、、

 

はずだった。

 

104LAPで時間が止まる。

 

STiLENiAのチーム力が試されていた。

 

(JAPAN SPIRITS®)

 

今年もまた”熱い夏”がやって来た。

「本気を楽しむ！」をスローガンに、黄色MiTo #101と、いつものメンバーがモテギに集結する。

 

全104台となったエントラント。

 

クラス別(25〜90位)のスタート順位は88位。

ぴたお総監督の相変わらずのクジ運の無さに、一同苦笑いしながら、グリッド位置まで皆んなで手押しする。

 

(JAPAN SPIRITS®)

 

7:57。第1,2スティントを任されたエースDr.トビオが、スタートのクジ運を跳ね返すローリングスタートから圧巻のオーバーテイクショー。

9:34には、88位から84台ごぼう抜きの4位に浮上する。

 

第3スティント ぴたお、第4スティント アゲマツも順位を落とすことなく、総合7〜8位をキープしている。

 

13:02。

「えー、たった今、たった今、ドラシャが折れましたー！」

トビオの叫び声。ピットに緊迫した無線が入る。

 

13:23。

リペアエリアでMiTo #101の到着を待つ。

 

13:31。

SSTがパドック前のピットガレージまで懸命に手押しで運ぶ。

ここでアゲマツとぴたお総監督が話し合う。

疑惑のFドラシャは交換済みであることから、残るはデフではないかと疑念が懸かる。

故障原因がデフとなると、リカバリーに何時間か費やすこととなり、メカも兼任するアゲマツの負担も掛かる。

 

ぴたおの判断は、

「そこまでしてリカバリーしなくて良い。もうリタイアしよう。」

「直して欲しい」と伝えればアゲマツは何時間掛かってでも直す男なのは、ぴたおが一番知っていた。だからこその苦渋の決断だった。

 

すぐさま、サインボードエリアのハセジュンにもリタイアの決断が伝えられる。

「しょうがないんですかね〜」

#101号車のタイム計測をほぼ一人で、黙々とこなした男にも、無念の思いが滲み出る。

 

取り敢えず、ジャッキアップしタイヤを回す。右フロントタイヤが空転している、、、

「ん？これ右のドラシャじゃない？」

アゲマツが気付く。

「これ、すぐ直るよ！」

全員の心に火が着いた。

 

13:36。パドックから道を開けて貰い、急いでピットへMiTo #101を押し込む。

 

メカのヨシアキとモミップが素早くジャッキアップし、アゲマツと3人で5分掛からずにドラシャを交換する。

 

その間、サインボードエリアにも”レース続行”の意思を伝え、備えるよう指示が入る。

 

給油チームも、担当をローテーションしながら、完璧にこなしている。かつじぃが消化器を持ち、tutuとセガミンが20Lのガソリンタンクを抱えて給油し、あずぱーが今年から増えた給油回数シールを貼る。

 

各持ち場の士気が上がる。

 

13:43。ジャッキから下ろされ、手押しでピットロードへと送り出されたMiTo #101。

 

引き続きトビオが第8スティントのタスキを繋いでコースへと復帰していった。

 

 

この光景を心配して見守るように見ていた、もう一人の監督、あっず。

昨年はDr.が集まらず、サポートに徹していたが、走りたい衝動は抑えることが出来ず、今回”耐久号”#110の監督に名乗りを上げて、2年振りのSTiLENiA 2台体制の大役を果たした。

 

「#101号車も心配だけどさー、俺は#110号車の監督で持ち場もあるし、同じチームだけど別運営でライバルだと思ってるから、互いに信頼しているからこそ手は出さない」

 

そう言って、#110号車のDr.交代のサポートに入る。

 

元々、皆んなで走る耐久は苦手で、STILEが12耐に参加し始めた頃は、スプリントレースにしか興味がなく、耐久には参加しなかったぐらい。

それが娘のあずを連れてカメラだけ撮りに来るようになり、翌年初めてDr.で走るようになり、今年はとうとう先頭きって、監督として取り纏めをするまでになった。

 

参加チーム名、”オサーン祭り(髭)”と銘打ち、9名のDr.全員でサポート係も分担し、耐久を楽しんでいる。

 

事前打ち合わせで、Dr.もやってサポートもやると全員休む暇がない事が分かり、恐る恐るそれを皆に打ち明けると、皆んな意に介さない返事ばかりか率先して各サポートも直ぐに決まる有り様だった。さすがのあっずも「皆んな(愛すべき)バカなのか？」と思ったが、心強くもあり感動していた。

 

新潟から前泊で駆け付けたコジパパや、12耐でのモテギ参戦は2年振りとなるSAR。きたむーも忙しい合間を縫ってDr.を買って出た。

給油係には、Dr.経験もある國生、12耐初体験の田村とごっちゃんがサポートに入る。

ガソリン買い出しには、給油リーダーのtutuが連れて来てくれたクロちゃんが、#101号車と#110号車の両方を請け負ってくれた。

 

(JAPAN SPIRITS®)

 

#110号車のスタート順位は57位。

あっず監督の先導で、Dr.全員で和気藹々と156 TSセレ “耐久号”を手押しする。

 

スタートDr.は安定感で定評のあるジーヤマが務める。ジーヤマもこの日の為にレーシングスーツを新調する熱の入りよう。髪も短髪に整え気合い十分である。

 

第3スティント コジパパが、62位まで落ちた順位を46位まで押し上げる。

 

(JAPAN SPIRITS®)

たもつが第4スティントを37位まで押し上げて、無事に終えると、サインボードエリアから現時点でのチームベスト2’33.113を叩き出したことが伝えられる。

スプリントと違い、「何かトラブルが起こればそこで終わってしまう」耐久の怖さを口にしていただけに、安堵の表情を浮かべる。

 

第5スティントのSARも、久し振りの12耐を楽しみ、第6スティント奥口の後、給油なしエンジンオイルチェックのみを行い、第7スティント きたむーへと繋ぐ。

 

開始から6時間。ジーヤマがスタートDr.から2巡目となる第8スティントに入り105LAPを紡いだ。ここまであっず監督が立てたプラン通りに進んでいる。

ジーヤマがそれに応え25位までプッシュして降りて来る。介護チームが冷えたタオルを差し出し、素早くヘルメット、ハンス、グローブを預かる。フラフラ汗だくの中にも満足気な笑顔を浮かべ、子供のような笑顔を魅せる。

 

#110号車のどのDr.も、無事にタスキを繋げた安堵感と、誰がベストタイムを更新するのか？負けないよ？と軽口を叩き合っている。耐久本来の「皆んなで楽しむ！」を#110号車の皆が率先して実践している。

 

第9スティント SARが、50位まで沈んだMiTo #101号車と対照的に、32位 135LAPで繋ぐと、第10スティントで奥口が、先日のアルチャレでレースA総合優勝を果たした片鱗はここモテギでも開花しチームベストとなる、2’32.578を刻んでみせた。25位で走行を終え、尊敬するジーヤマ 2’33.673を上回り、「ジーヤマさんを抜きましたか！」と顔を綻ばせた。

 

あっず監督も、皆んなDr.で疲れているはずなのに、誰も不満を零さずサポートもこなし、それぞれがこの場を楽しんでいて、「本当に最高の仲間たちだよ！」と感謝を口にする。

 

開始から9時間(17:00)。きたむーの第12スティントを終え、リアブレーキパッドを交換する。残り3時間で初めてトラブルらしいトラブルを迎える。初監督で組んだ作戦プランとして、ここまでの時間ノートラブルでほぼ時間通りに進み、淡々と周回を重ねたことが奇跡である。

あっず監督も、156 TSセレ “耐久号” #110号車を「とても乗りやすく壊れる気のしない良いマシン」と褒め称え、更にSST含めたDr.全員の頑張りのお陰と胸を張る。

 

17:42 全車ライトオン。モテギのコースにも夜の帳(とばり)が落ち始める。

 

優勝圏内から脱落してしまったMiTo #101の方は、各Dr.は気持ちを切り替え、タイムアタック勝負に走る。燃費なんて考えずガンガン攻めて、タイヤももう1回換えて、真剣な”お祭り”モード。

開始から10時間(18:00)には、一時は62位まで落ちた順位を33位まで盛り返す。

ここで#110号車 38位を抜き返す。

 

11時間経過(19:00)。いよいよラスト1時間。

MiTo #101はDr.全員の巻き返しで23位まで浮上。

 

156 TS “耐久号” #110は37位。

第15スティント この11時間メカとして懸命に2台のマシンを守り抜いたモミップがレーシングスーツを身に纏い、Dr.交代を待つ。

隣にはあっず監督が居る。

「もし何かあったら、ごめんなさい」

皆でタスキを繋ぐ重責に、モミップの口から不安が零れる。

「なあに気にすんな！楽しんで、思い切って行って来い！」

 

(JAPAN SPIRITS®)

 

ラストスティント。

#101はアゲマツが、#110はヨシアキが“アンカー”を務める。

それぞれのサポートが全員でマシンを送り出す。

 

(JAPAN SPIRITS®)

 

(JAPAN SPIRITS®)

 

19:57 ラスト1周。MiTo #101は21位、耐久号 #110は31位まで追い上げる。

 

チームの誰もがチェッカーを見届けようと、サインボードエリアのフェンスに張り付く。

 

20:00 チェッカー。

 

#110 20:01’40.313.

 

#101 20:02’01.102.

 

ゴール。コントロールライン通過。

 

ヨシアキもアゲマツもコンクリートウォールに寄りながら、仲間たちに手を振りゴールを分かち合う。

 

 

そして、誇らしげに2台のマシンがピットに帰還してくる。

「(ヨシアキ)ヨイショ！さぁこい！さぁこい！」

「(アゲマツ)おつかれー！おつかれー！」

 

どちらも計ったかのように、レーシングスーツを脱いでパンツ一丁でフルバケシートから降りて来た。

仲間たちもそれを見越したように、遠慮なく用意していた水を掛ける！掛ける！

耐久恒例とも言える、手荒い”祝福のシャワー”！

 

 

「(はいぱー)来年からはハセジュンにサインガードのリーダー預けて、オレは110号車で下積みに入ります。」

 

「(#110 あっず監督)監督なんて柄でもなかったけど、プラン立てたりなんだりやってたら結構楽しい〜。

当日もサポートする皆んなの姿を見て、また感動してこっそり泣いてました。

特にガソリン買出しの黒川さんの献身的なサポートには頭が下がる思いでした。

レースの方は、残念ながら残り3時間でブレーキが終わってしまい、計算していた予定周回数には届かず、実は一昨年の高山監督の232LAP超えを狙っていたんですが、皆んなで走って皆んなでサポートして、完走まで出来たので大満足でした。

来年もまた監督やりますので、是非走りましょう！」

 

「(#101 ぴたお総監督)101号車は勝つためのチームです。とことん結果を求めていきます。

今年は勝てると思っていましたが、期待外れの結果で終わってしまいました。

40分の修理を行った中で、236周、クラス12位、総合21位は頑張ったと言ってくれる人もいますが、全く満足してません。結果残せなくてごめんなさい。

来年は最高の結果でお返しすることを約束します。」

 

「(アゲマツ)今年はドラシャの件で、早々に勝負権を失ってしまって、昨年の結果より下位に終わっちゃいました。でもそこから、真剣にしなきゃいけない時は真剣に。笑える時は笑いながら。

そのメリハリも切り替えも、同じ気持ちの人間の集まりだから楽しく終われたのかな～と思います。

頑張ってくれるサポートの皆さんとの関係も年々増してるから、来年は優勝という形で恩返ししたいと、ドライバー全員がそう思っています。

その為にも、今年の12耐は良い勉強になりました。」

 

2017 idlers 12耐。

誰もが昨年を上回るパフォーマンスと更なる結果を求め挑んだ今年の夏。

けれど、神様はそう簡単には勝たせてくれない。今年もまたこの結果に満足する事がなかった。

あの時見た、揺らめきを放ちながらも煌めいていた“陽炎”は、常に高みを目指している”追い求める姿”だったのかもしれない。

 

“本気を楽しむ！”

 

来年もまたこの場所で。

この仲間達となら、きっと最高の夏が待っている。

 

 

2017.07.23 idlers Games 夏の12時間耐久 in ツインリンクもてぎ 公式result

 

全出走台数 104台

Endurance-2クラス 66台

 

STiLENiA Works

スティテニアMiTo #101

最終結果　236周

総合21位 クラス12位

 

スティテニア156 TS #110

最終結果　231周

総合30位 クラス20位

 

「皆様のご声援ありがとうございました。全ての人に感謝します。」(スティーレ代表 上松淳一)